经过对建筑支座出产、运用进程中存在的问题，以及平原地域低桥墩、旱桥的养护与维修特点的扼要剖析，连系实践．采用超薄型液压千斤顶的方法将梁片全体顶起，对建筑支座进行...

在抗震规范15条规定，对于多层建筑，为按弹性计算所得的隔震与非隔震各层层间剪力的大比值。对高层建筑结构，尚应计算隔震与非隔震各层倾覆力矩的大比值，并与层间剪力的...

竖向变形观测：橡胶隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成一层应做一次橡胶隔震支座竖向变形观测。另外，对于硫化的温度和时间也要特...

北京市市政工程操持处桥通所还将继续对白云观桥、鼓楼桥等此外建筑支座进行更换，以确保北京建筑安全和交通的畅通。四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通式橡胶支座的表面粘复...

在钢支座、混凝土支座、橡胶支座和聚四氟乙烯支座等众多种类中，橡胶支座因其结构简单、性能可靠、成本经济、便于施工养护等优点已成为主要的支座形式，广泛应用于各种建筑...

建筑支座的类型有很多，大概来说主要有公路建筑支座、铁路建筑支座以及隔震橡胶支座等，既然建筑支座的类型这么多，那么我们该如何选择合适的建筑支座呢？然而，公路建筑这...

在我国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江...

对于板式橡胶支座厚度选择，由温度、混凝土干燥收缩、混凝土徐变产生的位移量合计：ΔLD=ΔLT+ΔLA+ΔLC=23.07MM然后计算由于桥面纵坡及汽车制动力产生...

两种方法有利有弊，请用户选择。两种支座配合使用比仅在建筑固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。裂缝成因复杂而繁多，故其形式也多种多样。裂纹（...

近年来高速铁路在我国迅速发展，到2030年将扩展为八纵八横的区域性路网格局。为保证高速行车的平顺性，我国高速铁路多采用“以桥代路”的思想，建筑在线路中占比高。同...

多跨连续直梁桥在多跨结构中，橡胶支座的作用更为重要，因为结构的多跨连续要求较大的伸缩位移量，在这种结构中通常应使用金属橡胶支座，但在年温差和湿度差很小的情况下，...

橡胶支座成分检测流程：样品通过评测、样品预处理、仪器检测、谱分析、综合验证五个程序，NMR分析、X荧光光谱、IR分析仪、质谱仪等完备的仪器设施联用，得到精密的谱...

同外对橡胶支座的耐久性说法也不一，美国工程师们认为氯丁橡胶支座寿命至少在50年以上，甚至100年也是可能的。橡胶支座病害的注意事项施工安全性应考虑周全，统一指挥...

可见橡胶支座的老化现象确实存在，特别是支座表层的橡胶更为明显，橡胶硬度增加了10?15度，但中间层橡胶变化较小，硬度变化仅增加5度左右，拉伸强度变化不明显，伸氏...

同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。板式橡胶支座内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证...

工程按设计文件要求施工完成，达到并满足使用效果后应进行自检。自检合格，并通过项目监理部组织的初验；向质监单位、市建设局抗震办、设计院及相关单位申请验收。待参加验...

铅芯橡胶隔震支座（LRB），是含有铅芯的橡胶支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。我国的早期隔震工程几乎全部都是基底隔...

大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。公路建筑支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制...

为便于隔震支座日后更换，在隔震支座上表面铺设一层SBS油毡厚3MM。为此，对公路建筑的养护、维修要做到实时、隹确。为此建议建筑设计单位，承载力超过3000KN的...

钢结构设计施工图的内容和深度应能满足进行钢结构制作详图设计的要求。钢结构制作详图一般应由具有钢结构专项设计资质的加工制作单位完成，也可由具有该项资质的其他单位完...

连续弯梁桥橡胶支座橡胶支座的类型和结构建筑橡胶支座使用应根据桥，跨度，类型，结构高度等因素，根据具体条件。橡胶支座更换通常需要顶梁，工程量较大，有时受施工空间、...

阻尼特性（阻尼比）。橡胶支座的阻尼比基本上代表了隔震结构体系的阻尼比。MRB、HD-MRB和LRB的阻尼比分别为3%～5%、10%～15%、20%～30%，因此...

一般来说公路建筑支座使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠；保证桥跨结构在支点按计算式所规定的条件变形...

梁的震害梁的震害主要是有桥台震害、桥墩震害、支座震害等引起的，其主要表现为主梁坠落，这也是严重的震害现象。落梁落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，...